群管理系統是使具有預先設計群控功能的個別電梯，都能經由環形的串列傳輸之通訊網路，使群內所有的電梯在彼此之間隨時維持通訊。甚至在某操作電梯故障時，這個通訊環形網狀系統能夠確保其他電梯仍能保持正常操作功能。這種技術先進之控制系統能發揮非常高的可靠性。

• 功能介紹 ：
• 1、 串列式傳輸資料 ： 乘場外叫板及車廂系統板，與機房主機板間以串列方式傳輸資料。 簡化了安裝配線手續及工時，同時節省配線總線材，使總體成本大幅度的降低。
• 2、 使用編碼器(ENCODER)檢測系統 ： 電梯行駛之位準以編碼器做精確檢測。用以計算電梯位置、減速點、停車點等，減少坑道所需的配線與遮光板使用數量，且更能精準的控制停車水平位準。
• 3、 多速度運轉 ： 高 速電梯可選擇多速度運轉模式。系統可依行程長短自動選擇高中低速度運轉。
• 4、 適用於各種類之變頻器 ： 無論是電壓頻率、電流向量之變頻器，皆可適用，做最佳的控制。
• 5、 機房測試運轉 ： 在安裝維修保養電梯時，可於機房選擇測試運轉模式，以按鍵設定欲往樓層進行測試，操作容易。
• 6、 錯誤顯示及故障紀錄備查 ： 控制器隨時偵測系統之狀態。維修人員可迅速察知故障處，維修保養容易。主機可記憶多筆故障紀錄，作為保養人員保養重點參考。
• 7、 學習功能 ： 系統可於安裝完成後，執行自動尋找樓層時，自動抓取各強制減速點距離當做正常運轉時之減速距離。
• 8、 自動調節開關門等候時間 ： 微電腦自動判明當車廂及乘場均有人呼叫時，會自動延長開門時間，以利人員進出。
• 9、 自動回歸主樓層待機 ： 電梯應答最後呼叫後，在設定時間內「可由參數段設定」沒有其他任何呼叫時，車廂會自動返回預設主樓層「可由參數段設定」待機。
• 10、 省電功能 ： 電梯在某一時限內「可由參數段設定」仍無人使用時，電梯會自動關閉車廂照明、風扇，而控制箱主電驛亦將切斷，以節約能源。
• 11、 車廂門異物排除 ： 電梯停靠樓層後，若車廂門在預定時間內，應開而不開或不完全開啟時，會自動開、關門三次，以排除異物，若仍無法開門時，車廂門會自動關閉，再應答其它樓層呼叫。
  若車廂門在預定時間內應關門而未能關閉時，將會重覆開、關門動作，以清除門檻上之障礙物，如開、關門達設定次數後仍未能將門關閉時，電梯門將維持開啟並停機待修。
• 12、 叫車按鈕卡鍵偵測 ： 乘場呼叫按鈕一直保持呼叫狀態，超過一定時間(約40秒)時，會被當作「卡鍵」處理，系統自動忽略該樓層叫車訊號。車廂內叫車按鈕卡鍵時，在同一方向叫車登錄全部執行完成後，將被偵測而鎖住不再應答，並以閃爍方式警示。
• 13、 運轉異常保護 ： 本系統有包括機房控制安全迴路，過電流檢知安全迴路，隨車電纜安全迴路，固定電纜安全迴路，內門安全迴路，外門安全迴路等檢測點，以確保電梯運行安全。
• 14、 逆向運轉保護、馬達異常檢測 ： 馬達起動後，若車廂運動方向與設定運行方向不同，或超過３秒以上電梯仍無法正常移動時，本控制器將自動切斷電源以免車廂掉落或發生意外。
• 15、 殘障梯功能 ： 系統可依客戶需求修改以適合殘障梯功能。殘障叫車樓層到達時，自動延長開門時間。
• 16、 速度檢測功能 ： 電梯在正常運轉模式中，系統可依測試模式中所學習到之運轉曲線，做運轉速度監測，若實際運轉速度有上下偏離超過或低於所設定之速度時，系統將自動停止運轉，以防止因超速而導致人員之危險，或怠速而導致馬達因過載而損毀。
  ◎電梯在手動模式運轉時，電梯速度不可超過４０Ｍ／Ｍｉｎ（以系統檢測之速度值為準），否則系統自動停止運轉以保障工程人員之安全。
• 17、 煞車器監測 ： 電梯在運轉之全程，系統都將自動監測主機之煞車是否確實打開，如果煞車不能正常打開，系統將立即停止運轉。
• 18、 門迴路短路檢測 ： 當系統由手動模式切回自動模式時，將自動檢測門迴路是否被短路，若有短路狀況時，系統將發出警告，並停止運轉。
• 19、 自我檢測內、外叫車電路板功能 ： 在參數模式下，可自我檢測各乘場及廂內各電路板之功能狀況。維修人員可快速查知故障處。
• 20、 運轉次數累計功能 ： 提供重要保養工程之依據，作最適當之客戶服務。
• 21、 超載保護 ： 當電梯承載重量超過額定時，超載蜂鳴器將起警示，電梯門並維持開啟狀態，直到乘客撤出到額定載重範圍內方可繼續運轉。
• 22、 滿載不停 ： 如電梯秤重裝置偵測出滿載時「約車廂載重80%」，車廂即不接受乘場呼叫而自動通過不停，只應答車廂呼叫，以提高電梯運行效率。

• 選配功能 ：
• 1、 備用電力運轉 : 若大樓未有備用電力系統，則即使因市電斷電，而導致車廂停止於非水平區時，本控制器亦可使用備用電力，將車廂正確的停靠於最近樓層，並開門讓人員救出。而且有完整的溝通訊號，讓UPS能在完成救出後自動斷電，以節省電池電力而達到延長使用壽命的效果。
• 2、 停止服務運轉(乘場、廂內鎖機) 當停機開關時: 「由管理人員操作」
  (1)已停置之電梯將立即脫離服務，不再接受呼叫指令。
  (2)原已登錄之車廂呼叫將繼續服務，但不接受新的叫車指令。
  (3)單機將立即取消乘場呼叫，連控時將不接受乘場分配。
• 3、 消防運轉(具有停電記憶功能) 可以選擇採用 : (一)歐系規格或(二)日系規格。
  (一)歐洲系統：
  (1)火災緊急召回：電梯在自動操作狀態下，當火災緊急召回開關動作時，車廂會取消所有的車廂及乘場呼叫直返預設之避難樓層，開門停置。
  ● 若電梯正往避難層方向行駛時，仍舊行駛一直至避難層才停止。
  ● 若電梯正減速中，將在最近一層停車但不開門，並立即朝避難層方向直行。
  ● 若電梯往避難層反方向行駛時，將在就近樓層停車但不開門、並立即朝避難層方向直行。
  (2)一次消防：當緊急召回動作完成時，即進入一次消防功能。
  (3)消防取消：一次消防功能需在避難樓，方能取消。
  (二)日系規格：系統包含廊外之緊急召回及車廂內之一次消防、二次消防等三組訊號輸入點。
  (1)火災緊急召回：電梯在自動操作狀態下，當火災緊急召回開關動作時，車廂會取消所有的車廂及乘場呼叫直返預設之避難樓層，開門停置。
  (2)一次消防：當緊急召回動作完成時，須等車廂內一次消防開關切入才能進入一次 消防功能。
  (3)二次消防﹝需在火災緊急召回開關及一次消防皆投入，且二次消防切入時功能方生效﹞依中華民國升降機協會規定消防功能運轉。
• 4、 專用獨立運轉 : 如車廂內專用操作開關開啟時，系統將立即消除所有呼叫，該梯會自動脫離連控功能。 (1)車廂門保持開啟狀態，當樓層登錄後，自動關門﹝安全門邊有效﹞。 (2)電梯只應答車廂內最後一次﹝最新﹞樓層呼叫指令，亦即將消除原先按下之樓層叫車指令，此時將有可能會發生在運行當中有立即反向運轉需求，此時電梯將立即於最近一層樓減速停車，但不會開門，再立即反向運行至新的目的樓層。
• 5、 廂內急停 : 車廂內若接有外露式緊急停止開關者，當電梯運轉中此開關被壓下時電梯將立即警報，並在最近樓停車，直到此訊號解除。防止暴力或騷擾事件發生。
• 6、防止戲謔功能 : 當系統收到輕載訊號，而車廂內呼叫卻超過所設定之樓層數以上之呼叫時，系統將清除所有內叫呼叫，避免無謂之運轉，以節省電力。
• 7、 雙開門功能 : 系統可配合特殊場合之貨梯，做雙邊開門之功能。
• 8、 監控功能 : 大樓中控室監視功能。
• 9、自動水平。
• 10、地震感知功能。
• 11、淹水避難功能。
• 12、VIP樓設定功能。
• 13、內叫刷卡機功能。
• 14、 服務員操作運轉 : 如服務員操作開關開啟後，電梯之上、下行運轉及門之關閉是由電梯服務人員操控。

● 使用慎密之檢核與偵錯技術，使電梯端和電腦端的資料傳送，可耐抗雜訊干擾；使資料封包的傳送，正確率 大為提高。

● 採用RS 485/RS 422工業規格訊號傳輸；座動資料傳輸速率最大可達10Mbps，資料傳輸距離最長可達1200公尺。

● 軟體系統使用精細的密碼控管架構，可使電梯的監視與操作更有管制性，大幅提高實際電梯運作上之安全性。

● 系統附加有音效啟動功能，可使人員對錯誤訊息的監控更為便利；單一電梯監看更有動畫與圖面輔助，可降低電腦監視 之深澀度。

● 軟體提供有資料複製與回存的功能，可讓監控人員定時處理資料備分；於電腦發生異常或不可抗力之因素發生時可快速 回存資料，讓電梯的監控不致產生停頓。

● 系統電腦端提供有電梯訊號模擬功能，可於監控功能發生異常時自我模擬和偵測，進而將問題迅速排除。

● 系統提供書面報表與圖形統計資料，襄助監控人員分析錯誤資訊與使用狀況。

● 強大與特有之電腦端資料查詢功能，可讓操作者依自我意識迅速過濾與蒐集出想要的內容資料。

● 自我定義之監控秒數，可使電梯監視更為實務與效率。

● 電腦端提供的軟體附加工具，可使操作控制者在記事、時控與計算等方面結為一體。

● 使用慎密之檢核與偵錯技術，使電梯端和電腦端的資料傳送，可耐抗雜訊干擾；使資料封包的傳送，正確率 大為提高。

● 採用RS 485/RS 422工業規格訊號傳輸；座動資料傳輸速率最大可達10Mbps，資料傳輸距離最長可達1200公尺。

● 軟體系統使用精細的密碼控管架構，可使電梯的監視與操作更有管制性，大幅提高實際電梯運作上之安全性。

● 系統附加有音效啟動功能，可使人員對錯誤訊息的監控更為便利；單一電梯監看更有動畫與圖面輔助，可降低電腦監視 之深澀度。

● 軟體提供有資料複製與回存的功能，可讓監控人員定時處理資料備分；於電腦發生異常或不可抗力之因素發生時可快速 回存資料，讓電梯的監控不致產生停頓。

● 系統電腦端提供有電梯訊號模擬功能，可於監控功能發生異常時自我模擬和偵測，進而將問題迅速排除。

● 系統提供書面報表與圖形統計資料，襄助監控人員分析錯誤資訊與使用狀況。

● 強大與特有之電腦端資料查詢功能，可讓操作者依自我意識迅速過濾與蒐集出想要的內容資料。

● 自我定義之監控秒數，可使電梯監視更為實務與效率。

● 電腦端提供的軟體附加工具，可使操作控制者在記事、時控與計算等方面結為一體。

• 1、 航程計時超越控制功能 : 系統可依據電梯運行全程所需時間，來判定車廂運行是否已超越上下行安全極限範圍，而立即加以制動，以維護乘客及機器安全。
• 2、 故障自動歸位功能 : 當電梯在運行中，因異常狀況發生，系統能自動檢測出故障原因，在確定行駛安全無慮下，使電梯運行至最近樓層或自動回歸基準樓，將門開啟，供乘客安全步出電梯。
• 3、 開關門障礙保護功能 : 電梯門的自動操作系統，除了具有限流保護措施外，增加開關門次數保護裝置，當車廂門開閉遭受不正常阻礙時，重複開閉一定次數後，系統將進入休機，避免機件損壞。
• 4、 次登錄樓層停靠功能 : 電梯應答車箱內叫車之目的樓層，如遇電梯門無法打開時，電梯會行駛次一登錄樓層，避免乘客受困。
• 5、 消除亂按鈕功能 : 電梯運行時，微電腦會自動偵測車箱內所載重量、人數，並核定登錄指令，在人數或重量低於叫車指令時，多餘的叫車指令將全部被取消，以防止押錯按鈕或兒童嬉戲。
• 6、 自動回歸主樓層功能 : 車廂可設定在一定時間無人使用時，自動回歸指定樓層(一般為地面樓)，以方便其他乘客使用。
• 7、 自動判別開門等待門時間功能 : 電梯可自動判別車廂內樓層單獨呼叫及樓層乘場單獨呼叫，或雙向同時呼叫，分別予不同開門等待時間，以提高電梯運送效率。
• 8、 禁止反向叫車功能 : 當電梯運行某一方向時(例如上行運轉)，則位於車廂以下的叫車動作不被接受，避免按鈕的誤用及不同方向乘客佔搭，並可節省不必要的運轉。
• 9、 按鈕卡鍵保護功能 : 叫車按鈕若卡鍵或受外力強制動作，系統自動計算時間切離該受阻的按鈕，使電梯不致受阻，能繼續服務其他樓層。
• 10、 車廂內燈扇自動關閉功能 : 電梯在特定時間內無人搭乘時，將自動切斷車廂內照明及風扇，以避免不必要的電力浪費。
• 11、 馬達過熱保護功能 : 當電梯不停運轉使用，而其自動散熱裝置仍不足以排除累積熱量時，系統將尋找最近樓層停車並開門，待溫度回到容許開機範圍時，電梯即回到正常運轉。
• 12、 防止超載功能 : 當所載重量超出額定重量時，超載信號將啟動蜂鳴器並將車門打開，一直到多餘重量移出電梯時，電梯將回復正常運轉。
• 13、 停電自動照明功能 : 當電梯失去電能時，即自動啟動停電緊急照明設備，並可使用對講設備與管理室連線，以作應變措施，及緩和乘客不安的情緒。

• 1、 停電自動歸位系統 : 電梯加裝UPS系統可自動偵知停電，並提供緊急電源，在確定電梯行駛無安全顧慮下，慢速行駛至最近樓層並將車門開啟，使乘客解困，待電力恢復後，即回復運轉。
• 2、 地震管制運轉系統 : 發生地震時，當地震感知器發出信號，電梯將立即執行管制運轉，不論電梯正在上行或下行，都將尋找最近樓層停車並將門開啟，維護乘客疏散避難。
• 3、 貴賓服務運轉管制 : 在某一特定樓層或管理室，裝設專用服務開關，當啟動此開關時，電梯將直接運行特定樓層，以服務貴賓優先使用電梯。
• 4、 服務員操作運轉 : 在車廂操作盤內置服務員操作開關，在此運轉方式下，電梯保持開門狀態，在操作員按下關門鈕後，電梯方依照呼叫信號運轉。
• 5、 光幕系統 : 電梯關門時，凡光幕範圍內感應物體存在時，電梯門將保持開啟狀態，或立即停止關門動作，完全將門開啟。
• 6、 語音播報系統 : 應用電子語音合成技術，播放所需各項語音，清晰的語音表達，提供乘客溫馨、體貼的感受。
• 7、 滿載直駛功能 : 當電梯滿載時，將不再對外叫信號應答，直接行駛至內叫樓層，讓乘客離開電梯，以避免多餘停車動作，使時間浪費。
• 8、 開門延時裝置 : 為方便貨物進出，可在操作盤上加裝開門延遲按鈕，當押下此按鈕時，可使電梯門維持較長開啟時間。
• 9、 消防運轉功能 : 火災發生時，能使電梯迅速到達避難樓層，避免乘客受困，並配合消防人員專用指揮，發揮救災功能。
• 10、 二台聯控功能 : 自動判定順向或其位置接近呼叫樓層之電梯應答搭載，除該電梯滿載外，第二部電梯將不應答，繼續為其他乘客服務或停車待命，以避免重複應答，浪費能源。
• 11、 群管理控制功能 : 3部以上電梯層群管理系統，除聯合控制功能外，其特性如下：
• ●依設定指示之時間，樓層待命。
• ●自動判別電梯呼叫率支援運轉。
• 12、 中央監控系統 : 大型管理社區裝設集中控管系統，除監控電梯運轉情形外，配合社區監控系統，達到管制運轉效能。
• 13、 遠隔監控系統 : 電梯運轉情形，透過網際網路，直接與本公司監控中心連線。(請參閱遠隔監控說明)
• 14、 電話直撥系統 : 車廂內可設置求救專用電話(本話機無法任意撥號)，可設定直撥本公司及其他指定受話地點求救。

• 1、足夠強度之昇降路，建造工程及其表面加工工程。
• 2、各樓出入口門框、指示器、按鈕等預留孔工程。
• 3、兩台電梯併排或昇降路過大時之中間工字樑或分隔樑設置工程。
• 4、乘場出入口踏板橫樑設置工程。
• 5、鋼架結構各樓間過高超出導軌強度時之中間鋼樑設置工程。
• 6、鋼架結構昇降路內鋼材之耐火工程及乘場出入口周圍之耐火被覆工程。
• 7、鋼架結構各樓出入口門框、按鈕、指示器等之鋼架或固定支架設置工程。
• 8、乘場器材安裝後周圍壁面、地板之填補及粉光工程。
• 9、坑底周圍之防火工程。(必要時排水設備工程)
• 10、坑底過深時之回填工程。
• 11、坑底內之護柵工程(兩台以上停止樓有一致時)。
• 12、昇降路中間有不停樓時之救出口設備工程(非停止樓超出10公尺時為必要設備)。
• 13、屋頂陽台之乘場出入口防雨水設備工程。
• 14、昇降路壁內不得設電梯以外支配管、配線等設備。
• 15、樓與樓之間的垂直高度不得小於2500公釐。

• 1、機械室之築造工程及出入口設備工程。(必要時含防音對策工程)
• 2、機械室地板之鋼索、電纜等之預留孔工程。
• 3、機械室機械樑支持壁之預留孔工程。
• 4、機械室機器吊樑之設置工程。
• 5、採光窗之設置工程。
• 6、機械室地板配管、配線後之泡沬水泥打裝及粉光工程。
• 7、機械室通往室內、室外之樓梯(含欄杆)設置工程。
• 8、機械搬入口之預留及復原工程。
• 9、機械室出入口鋼製門扇及加鎖工程。(寬1000*2000公厘以上)。
• 10、機械室保養用插座設備等。
• 11、機械室內不得作為通往他室之通道。

• 1、正確之動力電源、照明電源等之配管、配線、接地線、總開關及開關箱等工程(規格容量請洽詢本公司營業員)。
• 2、機械室電源電壓變動率，應確保電源在+5%~10%範圍以內，電壓不平衡率5%以內值。
• 3、昇降路外之監視盤、聯絡裝置用支配管配線工程。
• 4、機械室之照明設備及保養用插座設備。
• 5、昇降路坑底保養用插座設備。
• 6、機械室換氣用抽風設備或空調設備。
• 7、機械室煙感知器之設備。
• 8、停電時之緊急電源切換裝置及其識別接點供給(配管、配線)工程。
• 9、機械室溫度不得超過40度。

• 1、按裝工程用現場倉庫及材料堆置場之免費提供。
• 2、按裝工程用之試運轉、調整電力及砂石、水泥等免費提供。
• 3、按裝機器時確保機器搬入之路徑暢通。
• 4、建築工程或電器設備等，務必完全依照國內相關法規施工。
• 5、為維持電梯之優良性能及壽命，請注意下列條件：
• a、濕度月平均90%以下，日平均95%以下。
• b、昇降路或機械室周圍不得有損害電梯機件或器具等之化學氣體或塵埃侵入。

• 1、機械室照明須在100LUX(一米燭光)以上。
• 2、通風設備能使機械室溫度保持在40度C以下。
• 3、機械室出入口門應加鎖。(門內可鎖，門外不可鎖即室內不用鑰匙即可開門)
• 4、通往機械室之走道、梯間應便於通行，樓梯須加裝扶手，且其水平仰角不得超過60度。
• 5、機械室出入口門應能自動關閉。
• 6、與電梯有關之建材為甲級防火材料。
• 7、升降路內不得設置與電梯無關之任何管線。
• 8、升降路下面之任何部份，若有供人使用或類似使用時，電梯配重側須比照車廂側同樣裝置緊急停止裝置。